Die Flughäfen in Frankreich verzeichneten im Juli einen Rückgang der Besucherzahlen, der insbesondere zwischen 50% und fast 80% liegt. Diese Ergebnisse stellen eine ziemlich kritische Zeit für Flughäfen in diesem Sommer dar, zusätzlich zu den Annullierungen, die von Fluggesellschaften als Sicherheitsmaßnahme während dieser Gesundheitskrise angekündigt wurden.
Leere Flughäfen und weniger Reisende aufgrund der Angst vor Kontamination oder der Komplexität der Auslandsreiseverfahren führen dazu, dass die Anwesenheitsquote im Vergleich zum Vorjahreszeitraum sinkt. Dies variiert je nach Region nach Angaben von Flightright:
• Roissy Charles de Gaulle verzeichnet nur 10.600 Flüge in
Juli mit -51% (- 11.400 Flüge gegenüber 2019). Die Zahlen zeigen -63% für Marseille-Provence und Nantes-Atlantique, -72% für Lyon – Saint-Exupéry und Paris-Orly, -51% für Nizza-Côte d´Azur und 75% für Bordeaux-Mérignac.
Frankreich gefährdete Länder: Verringerung der Kontamination
Frankreich hat eine Liste von 16 gefährdeten Ländern erstellt, was nicht zur Verbesserung der katastrophalen Situation von Flughäfen beigetragen hat. Seit dem 1. August sind Covid-19-Tests für Länder obligatorisch, in denen das Virus am meisten verbreitet ist, nämlich in den USA, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Bahrain, Panama, Südafrika, Kuwait, Katar, Israel und Brasilien , Peru, Serbien, Algerien, Türkei, Madagaskar, Indien und Oman.
Reisende, die aus diesen Ländern zurückkehren, müssen negativ testen. Wenn sie es in ihrem Land nicht bestehen können, wird die Probe am Flughafen auf französischem Boden entnommen. Im Falle eines positiven Ergebnisses muss sich der Reisende 14 Tage lang selbst isolieren.
Verringert das Testen die Kontamination durch die obligatorische 14-tägige Isolierung? Fluggesellschaften und Flughäfen haben Quarantänemaßnahmen durch einen negativen Test ersetzt, der 48 Stunden zurückliegt. Diese Alternative erschien mit einem Ziel: das Risiko des Imports des Virus um bis zu 90% zu reduzieren.
Allerdings hat Frankreich im Vergleich zu Deutschland eine minimale Liste, die eine 14-tägige Isolation (bis zur Vorlage eines negativen Tests) für alle Reisenden vorsieht, die sich in einer Risikozone aufgehalten haben, d. H. 130 Ländern. zur Zeit. Eine viel größere Liste, aus Angst vor einer zweiten Welle nach der Rückkehr der Urlauber … was vorsichtiger ist!
Laut Jean Paul Stahl, Professor für infektiöse Pathologien am Universitätsklinikum Grenoble, der am Mikrofon von Europa 1 sprach 1, ist dies immer noch unzureichend! Es sollte auch beachtet werden, dass Frankreich keinen Test für Reisende verlangt, die einen Zwischenstopp in einer Risikozone markieren. Auch für Zugreisende oder Autofahrer ist kein Test erforderlich!
Eine Rückkehr zur Normalität im Jahr 2022
Laut einer Coface-Studie, die eine Bestandsaufnahme der Auswirkungen der globalen Pandemie vornimmt, wird der Luftverkehr im Vergleich zum See- oder Schienenverkehr, dessen weltweiter Umsatz zwischen 51% und 57% liegen sollte, am stärksten betroffen sein 2020 (abhängig von den Annahmen). Die IATA, ein internationaler Luftverkehrsverband, der 290 Fluggesellschaften auf der ganzen Welt zusammenbringt, schätzt die erheblichen Verluste, darunter 84 Milliarden US-Dollar im Jahr 2020 und 15,8 Milliarden US-Dollar im Jahr 2021, und einen Rückgang von 94% gegenüber dem Vorjahr im April 2020
Diese Luftbeschränkungen wirken sich auch auf das Frachtgeschäft aus. Die Fluggesellschaften beförderten Fracht in den Laderäumen von Flugzeugen, die Passagiere beförderten.
Unabhängig davon, ob es sich um Luft-, See- oder Schienenverkehr handelt, sollten die Aktivitäten nicht vor 2022 auf das Niveau von 2019 zurückkehren. Dies geht aus dem zentralen Szenario von Coface hervor, in dem auch ein Umsatzrückgang von 5% bei den Transportunternehmen im vierten Szenario geschätzt wird Quartal 2021 gegenüber dem vierten Quartal 2019.